いわて花巻空港の概要

当空港は、昭和39年、滑走路1,200メートルにより花巻～東京間（コンベア240型機）の定期便開設から始まり、昭和58年には滑走路を2,000メートルに延長し、就航便の増加とともに就航機材のジェット化が図られました。更に平成7年からは中型機対応としてエプロン地区の整備、滑走路嵩上げが実施されており、平成17年3月には、滑走路が2,500メートルに延長されています。

乗降客数は、累計で昭和56年に100万人、平成17年7月には1,000万人を達成しています。

また、平成21年4月には新ターミナルがオープンしており、平成23年7月には大型機の就航が可能となる平行誘導路及び国際チャーター便の機能向上を図るために国際線チェックカウンター等の施設が供用開始されました。

東日本大震災の際には、被災地支援の拠点空港として24時間運用を3月末まで行い、全国の自治体、自衛隊並びに米国など海外からも数多くのヘリコプターや輸送機を受入れ、救急・救難ヘリコプターの拠点、被災地への救援物資輸送拠点として大きな役割を果たしました。

平成30年8月1日には、花巻空港初の国際定期便として、台湾の航空会社「タイガーエア台湾」による台北便の運航が開始され、平成31年1月30日には、中国の航空会社「中国東方航空」による上海便の運航が開始されました。どちらも毎週水曜日と土曜日に一往復ずつ運航しています。

いわて花巻空港の沿革

昭和36年7月28日

飛行場設置許可申請

昭和36年11月15日

飛行場設置許可

昭和36年12月

空港整備事業工事着手

昭和38年10月15日

空港整備事業工事竣工

昭和39年1月10日

花巻空港管理事務所を空港ターミナルビル内に設置

昭和39年2月15日

供用開始（第3種空港・滑走路1,200m・運用時間：日の出から日没）

昭和39年4月1日

花巻から東京線開設（コンベア240型機）

昭和41年9月1日

飛行場変更のため1ヶ月間空港閉鎖（9月30日まで）

昭和41年10月1日

YS-11型機対応空港として供用開始
東京・花巻・八戸線開設（YS-11型機）

昭和44年4月1日

運用時間の変更（9時から17時）

昭和44年6月20日

照明施設の供用開始（進入角指示灯・滑走路末端識別灯）

昭和46年6月30日

知事、県議会で拡張計画を表明

昭和48年8月10日

花巻空港建設事務所を設置

昭和48年11月28日

空港拡張用地の買収開始

昭和50年12月27日

花巻空港整備事業の飛行場施設変更許可（滑走路1,200メートルから2,000メートル）

昭和52年6月1日

花巻から大阪線開設（YS-11型機）

昭和54年5月1日

花巻から札幌線開設（YS-11型機）

昭和56年4月27日

乗降客数100万人達成

昭和56年6月8日

岩手県空港ターミナルビル株式会社設立

昭和57年6月23日

東北新幹線・盛岡から大宮間開業

昭和57年11月24日

空港周辺民家等防音工事着手

昭和58年2月28日

施設切替のため1日空港閉鎖

昭和58年3月1日

2,000滑走路供用開始
新空港ターミナルビル完成、花巻空港管理事務所を同ビルに移転
花巻から東京線ジェット機就航（DC-9-41型機）

昭和58年4月1日

花巻から札幌線ジェット機就航（DC-9-41型機）
緩衝緑地整備事業着手

昭和58年4月7日

初の国際チャーター便就航（花巻・シンガポール）

昭和58年7月23日

運用時間の変更（8時から19時30分）

昭和58年11月2日

花巻～大阪線の一部（週3便）ジェット機就航（DC-9-41型機）

昭和60年3月14日

東北新幹線・盛岡から上野間開業

昭和60年4月1日

駐車場を無料化

昭和60年6月10日

花巻から名古屋線開設（DC-9-41型機）

昭和60年7月1日

花巻から東京線休止

昭和60年10月22日

全国地方公共団体空港管理所長会議を当地で開催（会場：盛岡市繋）

昭和60年12月7日

岩手県警航空隊設置（ベル206B型ヘリ　1機　定置）
【平成11年3月12日　川崎式BK117C-1型に機種変更】

昭和61年7月8日

乗降客数200万人達成

昭和63年3月13日

東北新幹線・盛岡～東京間開業

昭和63年8月1日

ヘリコミューターの実験運航（花巻・盛岡・宮古）　8月17日まで

昭和63年11月30日

緩衝緑地内に歓迎花文字を整備

平成2年3月10日

精密進入角指示灯（PAPI）供用開始

平成2年8月27日

乗降客数300万人達成

平成5年4月18日

DC-9-41型機451便（名古屋・花巻）着陸失敗　炎上事故

平成5年6月4日

乗降客数400万人達成

平成6年9月4日

花巻から関西空港線開設（MD-81型機）

平成7年4月1日

中型ジェット機対応空港として供用開始

平成7年4月25日

花巻から大阪線に中型機エアバスA300型機就航

平成7年10月23日

乗降客数500万人達成

平成7年11月25日

駐車場にキャノピー設置

平成8年6月1日

花巻から福岡線開設（MD-81型機）　火・水・土曜日運航

平成8年8月1日

岩手県防災航空センター設置（ベル412EP型ヘリ　1機　定置）

平成8年9月1日

花巻から関西空港線休止

平成8年12月13日

第7次空港整備五箇年計画に地方空港整備特別事業として2,500メートル滑走路延長を閣議決定

平成9年3月19日

駐車場増設（臨時駐車場224台）

平成9年3月22日

秋田新幹線　秋田・盛岡・東京間開業

平成9年9月28日

乗降客数600万人達成

平成9年11月1日

花巻から沖縄線開設（MD-90型機）　冬期間運航

平成9年12月27日

花巻から新潟線開設（JS-31型機）　日から金曜日運航

平成10年4月1日

花巻空港建設事務所を設置、2,500メートル滑走路整備事業着手

平成11年6月

花巻空港臨空都市構想の公表

平成11年8月25日

乗降客数700万人達成

平成11年11月26日

花巻空港整備事業の飛行場施設変更許可（滑走路2,000メートルから2,500m）

平成12年4月19日

台湾からの国際チャーター便就航

平成12年7月30日

小型機（ビーチA36）　異常運航（胴体着陸）

平成13年2月23日

乗降客数777万人達成

平成13年4月1日

花巻～新潟線廃止

平成13年8月9日

乗降客数800万人達成

平成14年12月1日

東北新幹線・盛岡から八戸間開業

平成15年6月1日

花巻から大阪線にCRJ-200型機就航

平成15年6月21日

乗降客数900万人達成

平成17年2月17日

花巻・名古屋線、花巻・中部国際空港（セントレア）線就航

平成17年3月17日

2,500メートル滑走路供用開始

平成17年4月1日

花巻空港事務所開設（管理事務所と建設事務所を統合）

平成17年7月3日

乗降客数1,000万人達成

平成18年4月1日

花巻から関西空港就航

平成18年8月6日

韓国からの国際チャーター便就航

平成19年9月30日

花巻から福岡線休止

平成21年1月25日

初の冬季国際チャーター便就航（台湾花巻）

平成21年1月30日

花巻から関西空港線休止

平成21年3月

花巻から沖縄線（3月の季節便）休止

平成21年4月9日

新ターミナル地域（エプロン、取付誘導路、新ターミナルビル）供用開始

平成22年5月6日

花巻から中部国際空港（セントレア）線休止

平成22年12月4日

東北新幹線・盛岡～青森間開業

平成23年1月25日

国際チャーター便、乗降客数10万人達成

平成23年5月21日

花巻～名古屋線就航（ERJ-170、ERJ-175型機）

平成23年7月28日

平行誘導路及び国際線チェックカウンター施設等が供用開始

平成24年3月25日

花巻～福岡線再開（CRJ-200型機）

平成24年12月25日

CRJ-200型機　2837便（札幌⇒花巻）着陸後滑走路を逸脱

平成26年2月15日

空港供用開始50周年

平成26年4月17日

台湾からの国際定期チャーター便就航

平成28年4月12日

国際線旅客取扱施設等供用開始

平成30年7月14日

乗降客数1,500万人達成

平成30年8月1日

花巻～台北国際線開設（A320型機）水曜日・土曜日運航【花巻空港初となる国際定期便】

平成31年1月30日

花巻～上海国際線開設（A320型機等）水曜日・土曜日運航【花巻空港2路線目となる国際定期便】

令和元年7月1日

税関空港に指定

令和2年3月17日

入出国港に指定

令和3年3月28日

花巻～神戸線就航（ERJ-170、ERJ-175型機）

令和5年5月10日

花巻～台北国際線再開